Se requiere inspección y ajuste durante la compra y venta de motocicletas.
Inspección de toda la motocicleta
Primero, realice una inspección de apariencia. Las piezas del vehículo deben estar intactas y sin piezas faltantes. La capa de pintura, la capa cromada y las partes galvanizadas deben ser brillantes y brillantes sin rasguños ni pelar. El vehículo debe tener un certificado de producto y un manual de instrucciones de producto, y las piezas de repuesto y las herramientas que acompañan al vehículo deben inspeccionarse de acuerdo con la lista de embalaje. Luego realice una inspección inicial. A temperatura ambiente, el vehículo frío no debe iniciarse más de tres veces, y el vehículo caliente debe comenzar con éxito con un pedal. No debe haber anormalidad o sonido de golpes cuando el motor está funcionando, y la velocidad de ralentí debe ser estable, sin gasolina o fugas de aceite.
Inspección y ajuste de componentes
(1) Freno de la rueda delantera. El freno de la rueda delantera es operado por la mano derecha. Primero revise su viaje gratuito. El llamado viaje gratuito se refiere al viaje desde el comienzo del manillar hasta el comienzo del freno. Si el viaje es demasiado pequeño, la zapata del freno delantero y el tambor de freno de la rueda delantera no se pueden separar por completo, afectando la velocidad de conducción; Si el viaje es demasiado grande, la eficiencia de frenado no se puede detener en el tiempo.
(2) Freno de la rueda trasera. El freno de la rueda trasera es operado por el pedal. Primero revise el viaje gratuito del pedal del freno.
(3) embrague. El embrague generalmente es operado por la mano izquierda. Verifique su viaje gratuito cuando se ajuste.
(4) Absorbedor de choque trasero.
(5) TRABAJE TRASERA. El ajuste de la unidad trasera verifica principalmente la rigidez de la cadena de transmisión (correa de transmisión). La posición de inspección está en el medio entre las basuras delanteras y traseras (poleas). Use sus dedos para mover la cadena hacia arriba y hacia abajo para ver la distancia que se mueve hacia arriba y hacia abajo. Para motocicletas pequeñas, es de 10 a 20 mm, y para motocicletas ordinarias, es de 20 a 30 mm. Para la opresión del cinturón V, presione el cinturón con la mano [presione con 49 Newtons (5 kgf)], y el cinturón se hunde de 10 a 20 mm.
(6) Velocidad de ralentí del carburador. La velocidad de ralentí es la velocidad estable más baja del motor cuando se descarga. Cuando el mango del acelerador está en la posición mínima, el motor puede seguir funcionando continuamente. Al ajustar, inicie primero el motor, gire gradualmente el mango del acelerador y verifique el viaje gratuito de la manija del acelerador, que generalmente se establece en 2 a 6 mm. Si la rotación no excede los 2 mm, la velocidad del motor aumentará, lo que indica que el viaje libre es demasiado pequeño; Si el viaje de rotación excede los 6 mm y la velocidad del motor aún no aumenta, significa que el viaje libre es demasiado grande.